ПЧ использует в своем составе многофазный входной силовой трансформатор, что позволяет свести к минимуму его влияние на питающую сеть (не более 5% уровень генерируемых в сеть помех), при этом cos φ > 0.96. Использование каскадной схемы формирования выходного напряжения, построенной на силовых модулях IGBT и цифровом управлении, позволяет отказаться от выходных фильтров, поскольку форма выходного напряжения близка к синусоиде, величина dU/dt невелика, поэтому ПЧ применимы в системах с большой длиной выходных кабелей без угрозы повреждения их изоляции или изоляции обмоток двигателя. Суммарный КПД системы более 96,5% (с учетом потерь во входном трансформаторе и дополнительных устройствах) и более 98% для самой преобразовательной части.
В ПЧ реализована функция автоматического регулирования выходного напряжения что позволяет поддерживать его на постоянном уровне при колебаниях входного питающего напряжения в пределах ± 10% от U ном. тем самым обеспечивая стабильную и безопасную работу двигателя.
ПЧ имеет повышенную надежность за счет следующих технических решений:
- Силовые компоненты используются в середине диапазона допустимых для них нагрузок.
- Система охлаждения и контроля за температурой обеспечивает оптимальный режим работы для всех элементов системы.
- Специальное покрытие силовых шин снижает паразитную индуктивность и импульсные перенапряжения на IGBT модулях.
- В цепях постоянного тока используются конденсаторы с увеличенным сроком службы.
Преобразователь может быть снабжен функцией переключения двигателя с выхода преобразователя на сеть и обратно (синхронизация с питающей сетью).
Встроенная функция диагностики предупреждает пользователя о неисправности силовой части, системы охлаждения и необходимости ее обслуживания.
Дружественный интерфейс облегчает управление приводом и профессионально настраивается под требования конкретного применения.
Структурная схема преобразователя приведена на рисунке.
